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致命暴露
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底下是 致命暴露 的內容簡介
比起無差別的變態殺人魔
比起一心只想復仇的連環炸彈客
惡意傳播無色、無味、高傳染性的病毒
更讓人防不勝防、驚恐爆表……
維吉尼亞州的垃圾掩埋場發現了一具遭到肢解的殘骸，手法與近來發生的連續殺人案十分類似。消息傳出後再次引發居民極度恐慌。這件案子困擾著大西洋兩岸的警方，凶手犯案時間長達十餘年，地點從早先的愛爾蘭，轉移到近年來的維吉尼亞州。不幸的是，警方握有的線索非常有限，凶手依然逍遙法外。就在女法醫史卡佩塔為了新受害者不完全符合舊有的作案模式而感到困惑之際，凶手卻大膽的透過網路寄給她彷如第一現場的照片，直接向她挑戰。
新受害者陸續出現，然而這一次令人驚駭的已不是個別受害者的淒慘遭遇，而是遍布死者身上的那些膿疱－－疑似傳染性極強但絕跡已久的天花病毒造成的症狀。站在第一線工作的史卡佩塔首當其衝面臨感染的危險，若不盡快採取行動，每個人都可能成為下個犧牲者，疫情一觸即發……
最暢銷的法醫小說系列，全球銷售突破一億冊！
翻譯為三十六國語言、熱銷一百二十國
刑事鑑識與法醫探案的先驅，「CSI犯罪現場」相關熱門影集取材原點
超越《屍體會說話》，挑戰鑑識科技極限之作！
「情節持續緊繃……令人凝神屏息……史卡佩塔再度出擊並且躍上顛峰……冷靜、絕不屈服﹔憑藉比史崔克電鋸更為犀利的敏銳直覺，這位法醫病理專家四處奔波追蹤疑似天花的不明病毒，強悍引人的性格統馭著整篇小說。」
──《紐約時報書評》
「極度悚慄……近乎超現實的開場令康薇爾這部最新的凱?史卡佩塔法醫推理小說即刻緊攫讀者的心，並流露豐富的文學感性……讓我們再次見識到這位法醫令人激賞的膽識和才氣。」
──《舊金山紀事報》
「這是康薇爾自《波特墓園》以來又一傑作，通篇充斥一股詭密的陰暗氣息……在康薇爾的小說裡，謀殺乃是法醫內心深層惡魔的具體呈現……史卡佩塔心中近乎偏執的強烈恐懼將她的世界推入鬼魂出沒的歌德式超現實氛圍當中。」
──《亞特蘭大立憲報》
「康薇爾直探犯罪辦案的精髓……卓越的賞心之作……康薇爾深諳推理書寫之妙……『她』擁有讓受害者遺留的細微線索變得引人入勝且極具說服力的獨特稟賦。」
──《今日美國》
女法醫史卡佩塔系列作家 Patricia Cornwell
文學史上首位甫出道便在一年內囊括五項歐美重量級獎項的作家——
1990年英國犯罪小說作家協會約翰．克雷西獎
1991年國際推理讀者協會麥卡維帝獎最佳首作
1991年美國推理作家協會愛倫坡獎最佳首作
1991年鮑查大會安東尼獎最佳首作
1991年法國Roman d’Aventures大獎
作者： 派翠西亞．康薇爾
新功能介紹- 原文作者： Patricia Cornwell
- 譯者： 王瑞徽
- 出版社：臉譜
新功能介紹 - 出版日期：2017/03/09
- 語言：繁體中文
商品網址: 致命暴露
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▲圖為示意圖（《ETtoday新聞雲》資料照）。
造船早已現代化！下水儀式的誤解?
一般人看到風光的船舶下水儀式後，以為可以直接測試交船；或是看到船還會在碼頭邊繼續施工一陣子，可能會如某位飛彈專家，誤以為造船可以分階段設計，等造好船殼或船體再設計船上的其他裝備。但這兩個剛好相反的想法，都是對現代造船程序的誤解。
現代的造船法早已改變半世紀以上，已經與古代從頭到尾在單一船台或船塢施工、下水的方式有很大的不同。例如，大型船廠常用船段建造法，將船體與管路都分段在廠棚內先分塊施工，再吊到船塢內組裝，以縮短建造中船體在船塢的施工時間。在施工中的船可以下水後，再進行一些細部工程，這樣大幅提高了造船效率。
且為了結構安全與施工便利，主機等大型裝備必須在船體建造階段就安裝完成，不能事後再切割船體去吊裝施工。現代的造船工程必須、也能夠事先完整地考量，精密地計算與設計；這和飛彈專家想像中很久以前「可以先建造好船體，再思考裝備或子系統如何安裝在船體內」的情形大相逕庭。
無論是需耐受大風大浪的水面船艦，或是浮力、姿態控制相當重要的水下船艇，都是與飛機飛彈一樣需要考慮六個自由度運動的載具。其所需考量的非線性動力學的難度，也與飛行器相似，甚至因為風浪的外力是動態變化，而更複雜難解，但也已有可相當掌握的技術。
更基本的浮力與穩度、平?與壓載等靜水性能，精確的設計與計算已是標準流程，正確的施工乃是必須。這些基本的造船設計原理，早已成為造船科系大學部專業必修及選修科目，對海軍與業界的工程師而言更是家常便飯。
複雜先進科技物的系統工程
造船工程的本質與航太工程相同，都是複雜的系統工程，仰賴全面而均質的工業技術水準，且在設計、建造與營運操作過程中，都有許多的人機互動，所以是個複雜的「社會技術系統」。潛艦比起太空船，需要抵抗更強烈的爆震，結構也要多承受數十個大氣壓力差，而太空船需博客來網路書店要耐高溫與對抗較高的溫差。
兩者都需善用先進的材料與精密製程，整合複雜的電子及機電裝備，並各有複雜的流體力學、動力學、運動與操控問題，大概可並列為人類最複雜先進的科技物。
▲蔡英文登上海虎潛艦頂，主持潛艦國造簽約儀式。（圖／記者季相儒攝）
依據外國專家公開的資料顯示，在組建過程中，典型的飛彈約需1700工時組裝5千個零件，戰鬥機約5.7萬工時、3萬個零件，波音777客機約5萬工時、10萬個零件、40個子系統、550個供應商，巡防艦約120萬工時、17萬個零件、60個子系統、600個供應商。
相較之下，柴電動力潛艦如德國214型或澳洲柯林斯級潛艦，約需70~250萬工時、35~50萬個零件、108個子系統、1600個供應商，到大型的核動力戰術潛艦需要約800萬工時、95萬個零件，乃至最複雜的核動力彈道飛彈戰略潛艦，更是高達1200萬工時、100萬個零件。
我國的自製潛艦屬於柴電動力潛艦，其複雜程度大概可說比波音777複雜十倍以上，或比飛彈複雜數百倍。因此，自然非要使用系統工程的做法不可。
其實，智庫「全球台灣中心」(GTI)最近的報告中，只建議潛艦國造要吸取漢翔與中科院當年與國外廠商合作設計製造IDF (Indigenous Defense Fighter)戰鬥機的成敗經驗，並未提及應由誰主導系統工程。畢竟，負責載台(車、船、飛機)的廠商才是適合主導系統工程的部門，而非提供重要裝備或經驗豐富的供應者。
海軍、台船與中科院早已合作多年，三方對於軍艦的系統整合與合作並不陌生；台灣的造船工程師也早在1980年代就赴美學習，與美國的設計公司合作過胎死腹中的二代巡防艦忠義計畫，也有與外國廠商深度技術合作的經驗。
但潛艦比起飛彈、飛機、水面艦都更為複雜精密，尤須謹慎周密且全面，因此潛艦國造採用類似當年開發IDF、二代艦的模式，在先進國家的部分技術協助下完成設計與建造，部分關鍵零組件仍需購自先進國家，同時強化系統工程技術與管理也是重要關鍵。
▲圖為國軍海虎潛艦。（圖／記者季相儒攝）
亟需強化人才與基礎研發能量
但是今日與1980年代不同的是，當年有1979年初公布的〈科學技術發展方案〉協助，注重跨部門的整合與分工，連教育部、經濟部、交通部也都成立技術顧問室負責相關工作。而現在的國防工業發展，只偏重經濟、國防兩部門的工作，缺少整合教育部門的規劃。
當年曾到美國學習的年輕工程師也開始進入退休期，工程技術人力與經驗的斷層浮現。依照外國經驗，潛艦的設計人力需求，在專案啟動後7~8年會達到高峰，約為剛啟動初期的5~7倍。這其中將短缺約800名造船、機械、結構、機電等各類工程師，必須在從現在起的五年內補上。這些工程技術人力中，又以過去較受冷落的造船工程師缺額最為嚴重。
造船、造機計畫都需要十數年以上的發展，考量我國未來二十年間尚有更多種類的船、機開發案，各類少量但特殊工程人才，需要盡快招募培育；此外，用於實驗、測試、驗證的機構與設備等基礎建設是技術生根的關鍵，也需立刻投入並長期經營、維護。
為了中長期國防工業的持續發展、經驗傳承，乃至產業升級、技術擴散至民間相關部門等，現在開始強化有關船舶、水下載具、爆震的性能試驗、驗證之技術、設備與機構，以提升及儲備基礎研發能量，絕對是刻不容緩的。
▲圖為潛艦國造（圖／記者李孟璇攝）。
被忽略的忠告：保密資訊網
最後，GTI報告中最值得注意，但媒體卻較少報導的，是提到可以善用台灣相關中小企業的能量，以及資訊保密的問題。該報告即建議，我國要建立國防工業產業鏈內部的保密資訊網。利用軍需來匯聚台灣中小企業分散的強大能量，能讓一些技術力充沛、彈性，甚至為了愛國而願意承擔風險的中小企業，充分加入潛艦國造的供應鏈。
如此一方面可促進國防工業落地生根、發展軍民通用技術，另一方面利用軍需的高品質與高性能要求，促進傳統產業升級、經濟轉型發展，甚至減少失業與人才外流。
正因如此，保密資訊網及對民間參與者的適當保密措施，是潛艦國造與其他國防工業所必須要強化發展的。有了完善的規劃與執行，可讓參與的先進國家、政府、海軍較無掛慮，而能長久合作發展。
超乎想像的挑戰與良機
潛艦國造是個工程技術與管理的高難度挑戰，也是提升我國工業技術水準的良機，更是未來建立高級軍民通用科技產業鏈的重要基礎。它的複雜性與技術難度或許超乎一般人原先的想像，有不少技術上、社會運作上的挑戰；但是我國過去在長期不受保護的國際市場競爭下，累積了相當的船舶工程能力，大概也遠超過其他科技從業者的傳統印象與理解。
▲一些海空載具建造時間與零件數、工時的比較圖。IDS大約會落在柯林斯及與214型潛艦之間。（圖／陳政宏提供）
●陳政宏，國立成功大學系統及船舶機電工程學系副教授。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎網友參與，投稿請寄editor88@ettoday.net
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